Продажи Audi на крупнейшем для нее рынке упали на 5%, составив 617 514 автомобилей. В компании отмечают, что падение оказалось менее глубоким, чем у BMW и Mercedes-Benz, благодаря запуску «модельного наступления». Чтобы переломить тренд, Audi планирует в 2026 году представить новые модели, разработанные совместно с китайским партнером SAIC Motor, включая седан A6L e-tron и крупный внедорожник AUDI E7X.
Китай, долгое время бывший главным источником прибыли для немецких концернов, превратился в поле жесткой ценовой войны. Местные бренды, такие как BYD и Nio, стремительно захватывают рынок, особенно в сегменте электромобилей. Западные производители проигрывают гонку технологий и не успевают внедрять цифровые опции, популярные у китайских водителей.
Немцы пытаются создавать продукты специально для Китая. Так, Audi выпустила электрокар E5 Sportback без фирменного логотипа из четырех колец. Модель разработана и произведена локально. А BMW позже в этом году планирует представить в КНР новое поколение автомобилей Neue Klasse (начиная с iX3) с программным обеспечением, адаптированным под местные вкусы.
Конкуренция добралась и до премиального сегмента, который раньше считался неприступным. Китайский ультра-люксовый седан Maextro S800 от Huawei Technologies теперь продается лучше, чем Porsche Panamera, Mercedes S-Class и любые другие автомобили стоимостью от $100 000.
Аналитики UBS предупреждают: «Растущий успех местных брендов в люксовом сегменте может создать серьезные проблемы для продаж топовых моделей Mercedes в Китае в 2026 году».
